隨著我國(guó)汽車制造業(yè)的發(fā)展，裝配作為汽車制造技術(shù)的Z后一個(gè)環(huán)節(jié)，尤其能體現(xiàn)汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)性能。但是，很多人對(duì)汽車零部件自動(dòng)裝配機(jī)不太了解。如今，汽車零部件自動(dòng)裝配機(jī)在裝配領(lǐng)域有哪些發(fā)展和應(yīng)用？
　　1.對(duì)于汽車零部件制造企業(yè)來說，擰緊作為各鏈接件的主要組合方式，需要引起制造企業(yè)的高度重視。
　　從Z早的手動(dòng)工具、氣動(dòng)工具到傳感器工具，無線電動(dòng)工具的大規(guī)模場(chǎng)景應(yīng)用和自動(dòng)擰緊的普及，擰緊的應(yīng)用形式發(fā)生了巨大的變化。
　　從早期單純依靠人工擰緊到后期的智聯(lián)裝配技術(shù)，李權(quán)科技已經(jīng)為無數(shù)汽車零部件提供了智能裝配解決方案技術(shù)。
　　2.適用于模塊化裝配的全站解決方案
　　模塊化是指根據(jù)汽車的組成結(jié)構(gòu)，將零部件或子系統(tǒng)進(jìn)行集成，從而形成大型零部件或總成。生產(chǎn)裝配模塊化是指汽車零部件制造商生產(chǎn)模塊化系統(tǒng)產(chǎn)品。如車門模塊、底盤模塊、儀表板模塊、座椅模塊和電驅(qū)動(dòng)模塊。
　　全站系統(tǒng)的組成主要包括控制單元模塊、力臂及安裝模塊、定位系統(tǒng)模塊、防誤系統(tǒng)模塊、數(shù)據(jù)溯源分析模塊和工具模塊等。每個(gè)模塊包含不同的梯度解決方案類型，以滿足生產(chǎn)線上不同工位的特定需求。
　　同時(shí)，所有裝配站都以標(biāo)準(zhǔn)化的方式定義。全站模塊化組裝方案解決了不同站間組裝的適應(yīng)性問題，可以大大提高現(xiàn)場(chǎng)組裝的質(zhì)量。

　　3.基于自動(dòng)化的裝配
　　隨著我國(guó)智能裝配技術(shù)的發(fā)展，裝配自動(dòng)化的應(yīng)用越來越多。在整個(gè)裝配過程中，不僅要實(shí)現(xiàn)擰緊的自動(dòng)化，還要實(shí)現(xiàn)包括取料、取零件在內(nèi)的全過程無人操作，提高工作效率。
　　從操作工到機(jī)器人調(diào)度員，可以執(zhí)行更高附加值的生產(chǎn)工作，工廠可以根據(jù)不同生產(chǎn)線的需求安排工作，使得人員配備高度靈活機(jī)動(dòng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
　　4.柔性裝配
　　目前，汽車產(chǎn)品的生命周期正在逐漸縮短，這就對(duì)生產(chǎn)流水線提出了更為苛刻的要求。生產(chǎn)裝配線需要具有更好的適應(yīng)多種產(chǎn)品的能力，減少產(chǎn)品變化帶來的成本壓力，滿足同一生產(chǎn)線上各種零件型號(hào)的裝配和日益提高的自動(dòng)化要求，成為當(dāng)前迫切需要解決的問題。